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裂縫是瀝青路面常見的病害之一，在日平均氣溫10℃以上時(shí)，因材料的溫縮較小，一般此時(shí)路面裂縫都較小，瀝青料的柔性延展特性及高溫環(huán)境下水汽蒸發(fā)快，都在一定程度上漸少了裂縫滲水所造成的損壞；但到了冬季日平均氣溫在10℃以下時(shí)，此路面因收縮裂縫一般較寬，容易積水，水汽還較難蒸發(fā)，瀝青料物理特性也變得較脆裂，此時(shí)裂縫對瀝青路面的損壞達(dá)到高發(fā)期，如不加以針對性養(yǎng)護(hù)將導(dǎo)致從裂縫演變?yōu)榫€性坑槽，繼而引起路面大面積的爆發(fā)性病害。

瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因及破壞機(jī)理

反射裂縫：常見于新改建路面，主要是由于半剛性基層在溫度和濕度變化下產(chǎn)生收縮開裂，超出了瀝青砼的延展性，而形成的裂縫；也見于“白改黑”的剛?cè)釓?fù)合路面，由水泥混凝土路面向上反射至瀝青面層而形成的裂縫，一般更為嚴(yán)重。

溫縮裂縫：由于受瀝青、瀝青混合料性質(zhì)影響，瀝青面層因低溫抗裂性不足而產(chǎn)生的裂縫。溫縮裂縫一般由瀝青級配或老化問題引起的，單純的溫縮裂縫一般較少，多是在車轍等荷載復(fù)合作用下引起的面層不規(guī)則裂縫，在冬季表現(xiàn)更為明顯。

荷載型裂縫：由于路面面層或半剛性基層強(qiáng)度不足，或由于車輛嚴(yán)重超載，在車輛荷載重復(fù)作用下，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度的裂縫。荷載型裂縫一般伴隨局部的沉陷或車轍變形，常見于重交路面或使用期較長的老路面。

冬季裂縫處理的方案

對路面裂縫的養(yǎng)護(hù)施工需從以下幾點(diǎn)綜合考慮：

養(yǎng)護(hù)周期性考慮：應(yīng)結(jié)合道路大中修養(yǎng)護(hù)周期，前期的應(yīng)采取相應(yīng)的積極處理策略，后期可考慮相應(yīng)的維持性辦法，等待大中修徹底處理；

道路的養(yǎng)護(hù)等級要求：重要干線，普通公路，縣鄉(xiāng)道等的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及對道路舒適度的要求是不同的，病害發(fā)展速度也因交通量的不同也有區(qū)別，不同的狀況應(yīng)對應(yīng)不同的處理方案；

根據(jù)以上幾點(diǎn)，一般的建議方案：普通公路早期多實(shí)施簡易封縫，對發(fā)展型的裂縫實(shí)施開槽灌縫，對少數(shù)嚴(yán)重的路段實(shí)施開槽修補(bǔ)。