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為什么中國的高速公路總是要修補？公路養護一般分為兩種，預防性養護和矯正性養護。過去我國公路處于建設期，在養護上主要以矯正性養護為主，對預防性養護投入較少，這也是高速公路經常三兩年就要進行修補的重要原因之一。

隨著公路養護期的到來，如何采取科學合理的養護技術延長瀝青路面的使用壽命，同時減少養護的費用和時間成為了公路建設的新命題。公路預防性養護也因此受到了廣大技術人員的重點關注。

公路預防性養護這個概念是西方發達國家在公路資產管理方面的一項科學研究成果，2018年我國交通部首次將預防養護這個概念在相關文件中提出，預防性養護是一項周期性強制的保養措施，其核心主要采用佳成本效益的養護措施，強調養護管理的計劃性將公路資產管理費用，花在公路資產發生病害的臨界點之前，用來購買公路的好路率，進而延長公路大修的周期，并且力爭路產不大修！國內常見的瀝青路面預防性養護措施有以下5種：

1、裂縫填封

該方法較為簡單，主要是對瀝青路面上出現的裂縫進行填補，利用專用的開槽工具沿著裂縫開出一定的深度和寬度的矩形小槽，然后通過灌封機將熱熔型聚合物密封膠灌入其中。裂縫填封以其獨有的靈活性和密封膠材料優越的技術性能，大大提高了裂縫治理的質量及耐久性。

2、表面封層

表面封層采用專用攤鋪設備將聚合物改性乳化瀝青、集料、礦粉、水和添加劑等按合理配合比拌和并迅速攤鋪，形成與瀝青路面緊密結合的抗滑耐磨層。它具有較好的耐磨性、抗滑性、密封性，可以填補深達30mm的車轍，對瀝青路面起到密封作用，并且能夠改善雨天路面打滑問題。

3、薄層罩面

薄層罩面是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性改性乳化瀝青形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保障路面使用的功能，大程度地減少水對路面的破壞，較適用于中等程度縱、橫向裂縫的路面及松散的瀝青路面。

4、稀漿封層

稀漿封層是在常溫條件下，將級配良好的礦料、填料水、添加劑和乳化瀝青、等按一定的配合比拌合，隨后采用人工或者機械的方法將其均勻地攤鋪在路面上，形成 3至10mm 的薄層密封路面的細小裂縫，延緩路面出現松散、老化、氧化等病害，改善行駛質量和瀝青路面外觀。

5、瀝青路面再生技術

瀝青路面再生技術主要分為就地熱再生和就地冷再生，就地熱再生技術和裝備引入中國已經20年之久，采用公路路產預養護的概念，是符合預防和處置公路資產早期病害，經濟好、效能高的一種養護理念和養護方式，是循環經濟的優質工具之一。