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就地冷再生

1、乳化瀝青再生與泡沫瀝青再生壓實度

高速公路與*公路的乳化瀝青再生壓實度需要達到90%以上，泡沫瀝青再生壓實度需要達到98%以上；二級及二級以下公路，乳化瀝青再生壓實度需達到88%以上，泡沫瀝青再生壓實度需要達到97%以上。每車道每公里檢查兩次。

2、含水率

冷再生施工含水率需要符合基本規范要求，每三個工作日檢驗一次。

3、瀝青含量礦料級配

發現瀝青含量礦料級配異常時應隨時檢驗，檢驗方法為油提篩分。

4、凍融劈裂強度比

凍融劈裂強度比應大于70%，每三個工作日檢查一次。

5、其他檢查項目

殘留穩定度，泡沫瀝青冷再生養護，干濕劈裂強度比，馬歇爾穩定度，15℃劈裂強度等，需要每工作日檢查一次，符合設計要求。

施工過程質量要求

冷再生機泡沫瀝青技術在施工中所具有的特點

下面就給大家簡要的介紹一下泡沫瀝青冷再生機技術在施工中都具有怎樣的特點：

1、在實際施工的過程中，由于泡沫瀝青的混合料所存貯時間比較長，而且在使用中不需要進行加熱，所以它的碾壓成型非常的迅速。這樣一來就為縮短公路路面施工的工期創造了良好條件。除此之外，混合料是規?；a的，所以它的銑刨、攤鋪都是機械化的連續作業，在攤鋪后可以立即壓實，壓實后立即可以開放交通。

2、除了上述所說的之外，還有就是泡沫瀝青冷再生技術在實際施工的過程中是運用新技術澆鋪的路面，這樣一來就是使得澆鋪出現的路面在強度、度以及*水性等方面更勝一籌，關鍵的一點是這樣的路面使用壽命更長。

現場冷再生的施工質量操控

現場冷再生施工過程中，為冷再生及施工底層和底底層質量到達規范，必須進行以下質量操控。

1、舊路病害預處理操控

需求進行冷再生處治的瀝青混合料路面，都會存在不一樣程度、不一樣品種的病害，假如直接在上面使用冷再生機處治，九江泡沫瀝青，勢必會影響到再生后的全體質量；又因為舊路的不一樣階段結構層存在不一樣的狀況，如干濕狀況、*損程度、彎沉巨細等，這就請求在規劃和施工時，依據各路段的不一樣特色，進行具體的調查和計劃調整。對于坑槽，假如僅僅瀝青有些*損，底層相對無缺，可將此部位清理后從頭增加契合二灰級配的0～20mm的接連級配碎石；假如坑槽較深，現已影響到底層且常常積水，就請求將此部位完全挖除，從頭回填二灰碎石或水穩碎石到舊路標高，然后進行冷再生。

2、級配的操控

施工過程中，應依據原路面不一樣狀況的路段劃分，及時檢查冷再生料的級配，看是不是與規劃配比共同。假如實測級配與規劃級配有誤差，應剖析因素，及時調整轉子轉速及再活力行走速度。

3、高程的操控

冷再生機施工底層或底底層****難操控的是高程，他不一樣于攤鋪機攤鋪底層可一次成型，標高簡單把握，而冷再生施工是冷再生后用平地機刮平，泡沫瀝青廠拌冷再生層，這么操控標高對比艱難，因而冷再生穩壓后必須由技術人員及時放出標高線，平路機操作人員要在專人指揮下依照放出的標高線進行刮平，要刮高、填低，的證到達規劃標高，使平整度和路拱都契合請求。刮平常還應設一人工小組負責在平地機刮平后，將粗集料鏟除，換以新的攪拌均勻的混合料，在刮平過程中禁止構成薄層補助景象，泡沫瀝青冷再生技術，薄層補助簡單脫落和被推移，因而不能在潤滑的外表低洼處填補新料。

4、碾壓操控

碾壓的遍數、碾壓時的含水量及碾壓的速度等均影響碾壓的質量。因而碾壓時嚴格操控碾壓遍數和碾壓的速度，一定要按請求碾壓。碾壓時應操控混合兩的含水兩，這是為了補償碾壓過程中水分的損失。含水過大既影響混合料也許到達的密度和強度，又會顯著*混合料的干縮性，使結構層簡單產生干縮裂縫；而含水量過小，也會影響混合料也許到達的密度和強度。碾壓結束后，當即開端攝生，攝生期通常為7d。